Eftir að meginhluti byggingarlyftunnar er kominn á sinn stað er hæð stýribrautargrindarinnar sett upp í 6 metra og skoðun á virkjunarprófun ætti að fara fram.Fyrst skaltu staðfesta hvort aflgjafinn á byggingarsvæðinu sé nægjanlegur, lekavarnarrofinn í rafmagnskassanum á byggingarsvæðinu ætti að vera höggbylgjulaus og athugaðu síðan snúning mótorsins Hvort stefnan og upphafsbremsan sé eðlileg, hvort áfangavilluvörn, neyðarstöðvun, takmörk, efri og neðri mörk, hraðaminnkunarmörk og hver hurðaroki eru eðlileg.Uppsetning lyftunnar verður að fara fram í samræmi við kaflann „Lyftuuppsetning“ í handbókinni.Í hvert sinn sem áfastur vegggrind er settur upp þarf að athuga lóðrétta grind stýribrautarinnar hvort hann standist kröfur.

Hægt er að mæla lóðréttleikann með teódólíti eða öðrum tækjum eða aðferðum til að greina lóðréttleika.Eftir að búið er að hækka stýrisgrind lyftunnar, skal öll vélaskoðun og kembiforrit fara fram strax og innihald kembiforritsins er sem hér segir:

1. Til að kemba hliðarrúllurnar verður að stilla samsvarandi stýrirúllur á báðum hliðum súlurörsins á stýrisgrindinni í pörum.Sérvitringur snúningsrúllanna gerir bilið á milli hliðarrúllanna og súlurörsins á stýrisgrindinni um það bil 0,5 mm.Eftir rétta stillingu skaltu herða tengiboltana með tog sem er ekki minna en 20 kg.m.

2. Til að stilla efri og neðri rúllurnar er hægt að setja skrúfjárn á milli stýrisgrindarinnar og öryggiskróksins til að gera efri rúlluna aðskilda frá brautinni og stilla sérvitringinn til að gera úthreinsunina rétt.Notaðu aðferðina við að hækka utan á búrinu til að gera neðri rúllurnar aðskildar frá brautinni til að stilla.Eftir aðlögun skaltu herða boltana með tog sem er ekki minna en 25 kg.m.Efri og neðri rúllurnar ættu að vera jafnt álagðar til að tryggja að minnkunarbúnaðurinn og öryggisbúnaðurinn á drifplötunni passi við grindina og lengdarstefnu tannanna sé ekki minna en 50%.

3. Kembiforrit á bakhjóli Settu stóran skrúfjárn á milli öryggiskrókaplötunnar fyrir aftan drifplötuna og grind aftur til að aðskilja afturhjólið frá rekki aftur.Snúðu sérvitringshlíf afturhjólsins til að stilla bilið, þannig að drifgírinn og grindarmöskuhliðin Bilið er 0,4-0,6 mm, snertiflöturinn er ekki minna en 40% meðfram tönnhæðinni og snertiflöturinn er jafnt. dreift á báðar hliðar hallahringsins og ætti að vera með miðju í lengdarstefnu tannanna.

4. Er bilið á milli gíra og grinda stillt til að athuga bilið á milli allra gíra og grinda með blýpressu?Bilið þarf að vera 0,2-0,5 mm.Annars ætti að nota fleygjárn til að stilla stöðu stóru og smáu plötunnar til að stilla tilviljun gíra og grinda.Úthreinsun, og lagaðu síðan alla stóru og litlu boltana.

5. Villuleit á kapalvagninum Settu kapalvagninn á jörðina, stilltu stýrihjól kapalvagnsins og krefðust þess að bilið milli hverrar trissu og samsvarandi brautar sé 0,5 mm og reyndu að draga kapalvagninn með höndunum til að tryggja sveigjanlegan rekstur og enga truflun.