Turnkranar koma á byggingarsvæðið á 10 til 12 dráttarbílum.Áhöfnin notar hreyfanlegur krana til að setja saman fokkinn og vélahlutann og setur þessa láréttu hluta á 40 feta (12 m) mastri sem samanstendur af tveimur masturhlutum.Farandkraninn bætir svo við mótvægi.
Mastrið rís af þessum trausta grunni.Mastrið er stórt þríhyrnt grindarvirki, venjulega 10 fet (3,2 metrar) ferningur.Þríhyrningslaga uppbyggingin gefur mastrinu styrk til að haldast uppréttur.
Til að rísa upp í hámarkshæð stækkar kraninn sjálfur einn masturhluta í einu!Áhöfnin notar toppklifur eða klifurgrind sem passar á milli snúningseiningarinnar og topps mastrsins.Hér er ferlið:
Áhöfnin hengir lóð á fokki til að koma jafnvægi á mótvægið.
Áhöfnin losar snúningseininguna frá toppi mastrsins.Stórir vökvahrútar í efstu klifraranum ýta beygjueiningunni upp um 20 fet (6 m).
Kranastjórinn notar kranann til að lyfta öðrum 20 feta mastrahluta inn í bilið sem klifurgrindin opnar.Þegar hann er boltaður á sinn stað er kraninn 20 fet hærri!
Þegar byggingin er tilbúin og það er kominn tími til að kraninn lækki er ferlinu snúið við - kraninn tekur í sundur sitt eigið mastur og svo taka minni kranar í sundur afganginn.